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第十二章 起航开干（第1页）

八月末旬，林泽推着两个大箱子刚刚办完登机手续，破狗飘忽在林泽上方到处游荡。十五岁的林泽从不到三岁就都在学校住，所以这次出门上学也没什么特别感受，无非就是从一星期回家一次变成至少仨月。更何况同样的路数已经来过一遍，这次林泽要大杀四方。

十四个小时的飞行之后，落地纽华克机场。行李随着转机去下一个地方，但因为海关问题所以得取。但尽管十五岁的壳子塞着一个已经走过一遍的三十多的灵魂，同样的情况依然无解--第二天转机但今天晚上没地方住。酒店入住需要21岁以上，林泽就是说破大天也没有任何能入住的办法。既来之则安之，林泽用箱子们给自己靠墙搭了个堡垒挡住机场为了半夜通风而开启的能把人吹飞的风扇，新版索罗斯就开始临时营业。

市场上各种的风险，部分债券的违约已经生。在风雨欲来的环境下，林泽持有的股票价格依然在上升让人无法理解。不过好在大户们有各种信用产品用来对冲，二级市场机构和散户们也开始增加对冲产品的配比。林泽持有的期权在-18%的位置上止跌横盘。这是交易的本质，无论市场行情，或这个产品所挂钩的数据是什么情况，真正的价格波动的直接影响因素有且只有一个：市场的供需。买的人多自然他就不跌了。林泽心满意足的抱着手机在小堡垒里哆哆嗦嗦的决定睡一觉。

第二天一大早，托运了行李。林泽在机场里一顿暴走，因为要上的飞机在非常远的停机坪，只能走。等走到了飞机底下林泽傻眼了。在原时间线林泽也是一顿暴走才上了要转的飞机的，但是并不是早上头一班。因为当时真的是害怕太早，赶不及，或者有什么问题导致上不了飞机所以实际上选了个早上九点的。这次林泽信心十足的搞了个六点四十的第一班，这个微小的变化让林泽现个事，大6航空的支线航班依然在用二十多年的老飞机在执行飞行任务。这玩意是个啥情况呢？就是典型的上单翼布局，翅膀上挂着两个动机，每个动机配备四叶螺旋桨。机翅膀靠一组棍棍连在机体上，然后再往下是起落架。后来林泽对飞机非常熟悉，各种型号如数家珍，但依然无法判断出当时坐的是个什么奇葩飞机。深蓝色的油漆成乌龟壳形状开裂，局部地区能看到锈迹和油漆背面，对，油漆能看见背面。踩着小破楼梯的林泽手贱还试图掰下来一小块，没掰碎，仿佛挺结实。进入飞机以后，整个机舱所有的内装修白色塑料都黄，古老的厚背座椅的皮子仿佛钧瓷一般布满花纹，林泽又开始哆哆嗦嗦。找到座位坐下以后，现随着客人的登机，整个飞机都在震颤。林泽心想这要是走体验，那真的是体验感拉满，万一飞一半再来一阵小风，嘿，体验感带来的能量是不是就直接够了，毕竟要是不够就意识体回炉重开了。

嗯，体验，又不是总有行情可以下手，刷刷体验总是可以充实无聊的生活。林泽尽量摆正心态，随着飞机上升。

半个多小时后，空姐，啊不是空阿姨开始提供饮品。之前的林泽肠胃已经差的一塌糊涂，没法喝橙汁，这次决定刷满。一满杯橙汁拿到手里以后，嘿，来了一阵小风。这个颠簸程度，各位坐过快艇没有？差不多！随着风过去，杯子里橙汁还剩下三分之一。就这么一路快艇了一个多小时，机长广播说准备下降，机上洗手间即将关闭。林泽赶忙跑到洗手间拽了一大堆纸试图洗洗裤子，本来想坚持到下飞机的但是现在觉得有点粘。就在林泽拿纸擦得白毛乱飞的时候，不知道是来了一股顺风，还是下降空气，整个人突然凌空而起。nasa针对宇航员有一个失重训练，就是一架飞机拉到万米高空然后自由落体。在这个期间人就飘在半空中和飞机以同样度下降就可以有效的训练在失重环境下应该如何移动和相关操作。林泽也体验了一秒多，这让林泽这张短途机票变得相当的划算。

八月末旬，林泽推着两个大箱子刚刚办完登机手续，破狗飘忽在林泽上方到处游荡。十五岁的林泽从不到三岁就都在学校住，所以这次出门上学也没什么特别感受，无非就是从一星期回家一次变成至少仨月。更何况同样的路数已经来过一遍，这次林泽要大杀四方。

十四个小时的飞行之后，落地纽华克机场。行李随着转机去下一个地方，但因为海关问题所以得取。但尽管十五岁的壳子塞着一个已经走过一遍的三十多的灵魂，同样的情况依然无解--第二天转机但今天晚上没地方住。酒店入住需要21岁以上，林泽就是说破大天也没有任何能入住的办法。既来之则安之，林泽用箱子们给自己靠墙搭了个堡垒挡住机场为了半夜通风而开启的能把人吹飞的风扇，新版索罗斯就开始临时营业。

市场上各种的风险，部分债券的违约已经生。在风雨欲来的环境下，林泽持有的股票价格依然在上升让人无法理解。不过好在大户们有各种信用产品用来对冲，二级市场机构和散户们也开始增加对冲产品的配比。林泽持有的期权在-18%的位置上止跌横盘。这是交易的本质，无论市场行情，或这个产品所挂钩的数据是什么情况，真正的价格波动的直接影响因素有且只有一个：市场的供需。买的人多自然他就不跌了。林泽心满意足的抱着手机在小堡垒里哆哆嗦嗦的决定睡一觉。

第二天一大早，托运了行李。林泽在机场里一顿暴走，因为要上的飞机在非常远的停机坪，只能走。等走到了飞机底下林泽傻眼了。在原时间线林泽也是一顿暴走才上了要转的飞机的，但是并不是早上头一班。因为当时真的是害怕太早，赶不及，或者有什么问题导致上不了飞机所以实际上选了个早上九点的。这次林泽信心十足的搞了个六点四十的第一班，这个微小的变化让林泽现个事，大6航空的支线航班依然在用二十多年的老飞机在执行飞行任务。这玩意是个啥情况呢？就是典型的上单翼布局，翅膀上挂着两个动机，每个动机配备四叶螺旋桨。机翅膀靠一组棍棍连在机体上，然后再往下是起落架。后来林泽对飞机非常熟悉，各种型号如数家珍，但依然无法判断出当时坐的是个什么奇葩飞机。深蓝色的油漆成乌龟壳形状开裂，局部地区能看到锈迹和油漆背面，对，油漆能看见背面。踩着小破楼梯的林泽手贱还试图掰下来一小块，没掰碎，仿佛挺结实。进入飞机以后，整个机舱所有的内装修白色塑料都黄，古老的厚背座椅的皮子仿佛钧瓷一般布满花纹，林泽又开始哆哆嗦嗦。找到座位坐下以后，现随着客人的登机，整个飞机都在震颤。林泽心想这要是走体验，那真的是体验感拉满，万一飞一半再来一阵小风，嘿，体验感带来的能量是不是就直接够了，毕竟要是不够就意识体回炉重开了。

嗯，体验，又不是总有行情可以下手，刷刷体验总是可以充实无聊的生活。林泽尽量摆正心态，随着飞机上升。

半个多小时后，空姐，啊不是空阿姨开始提供饮品。之前的林泽肠胃已经差的一塌糊涂，没法喝橙汁，这次决定刷满。一满杯橙汁拿到手里以后，嘿，来了一阵小风。这个颠簸程度，各位坐过快艇没有？差不多！随着风过去，杯子里橙汁还剩下三分之一。就这么一路快艇了一个多小时，机长广播说准备下降，机上洗手间即将关闭。林泽赶忙跑到洗手间拽了一大堆纸试图洗洗裤子，本来想坚持到下飞机的但是现在觉得有点粘。就在林泽拿纸擦得白毛乱飞的时候，不知道是来了一股顺风，还是下降空气，整个人突然凌空而起。nasa针对宇航员有一个失重训练，就是一架飞机拉到万米高空然后自由落体。在这个期间人就飘在半空中和飞机以同样度下降就可以有效的训练在失重环境下应该如何移动和相关操作。林泽也体验了一秒多，这让林泽这张短途机票变得相当的划算。